Лодочный электромотор Fisher 46 (Фишер 46)

Достоинства модели

Подвесной лодочный мотор (ПЛМ) Fisher 46 – обладает целым рядом достоинств, среди которых:

• Низкая стоимость.
• Высокое качество. При производстве мотора используются ударопрочный ABS-пластик, устойчивый к коррозии литой алюминий, легкий и прочный стеклопластик, нейлон и пр.
• Низкие эксплуатационные затраты. Все что вам нужно – заряженный тяговый аккумулятор. Никакого бензина, трансмиссионного или моторного масла и никаких проблем или расходов связанных с консервацией ПЛМ на зиму.
• Удобство управления. Телескопический румпель позволяет настроить его длину для максимального удобства управления.
• Высокая экологичность. Отдыхайте без дыма выхлопных газов, масляных разводов на воде и шума. Только свежий воздух, тишина и чистая вода.
• Небольшой вес позволяет переносить электромотор для лодки в руках без особых усилий.
• Отображение уровня заряда позволяет контролировать напряжение тяговой АКБ.

Назначение

Электрический ПЛМ Fisher 46 подходит для транцев высотой 381 мм или 508 мм. Он рассчитан на использование в пресной или морской воде:

• В качестве основного мотора на лодках длиной до 4,5 полной массой до 1000 кг;
• Для маневрирования (в качестве маневрового двигателя);
• Для троллинговой рыбалки.

Модель может устанавливаться на водных велосипедах, превращая их в удобное прогулочное плавсредство.

Головной блок

Корпус Fisher 46 находится в верхней части мотора. Он производится из ABS-пластика и служит для защиты блока управления ПЛМ от брызг и пыли. Пластик устойчив к ультрафиолету. Он не пересыхает и не теряет своей прочности со временем.

Обтекаемая форма и черный цвет придают корпусу эстетичный внешний вид.

Румпель

Румпель мотора имеет два назначения:

• Управление курсом лодки;
• Переключение скоростей.

Каждое изменение скорости сопровождается ощутимой фиксацией румпеля и хорошо слышимым щелчком. Вы можете точно установить скорость даже не глядя на шкалу.

Чтобы румпель не скользил во влажных руках, на нем установлена резиновая накладка с выемками под пальцы.

Длина телескопического румпеля электромотора:

• В сложенном состоянии 18 см;
• В сложенном состоянии 30 см.

Стойка

Корпус, узел крепления и двигатель соединяются с помощью стойки. Она представляет собой трубку из стеклопластика, внутри которой проходят провода электропитания двигателя. Использование прочного и легкого стеклопластика позволяет сделать мотор максимально легким и защищает стойку от повреждения при столкновении с элементами дна, затонувшими ветками и пр.

Для изменения глубины погружения гребного винта мотора при движении по неглубоким или заросшим водорослями участкам водоемов:

• Открутите барашковый винт на муфте (она располагается непосредственно над узлом крепления к транцу);
• Передвиньте стойку так, чтобы лодочный винт оказался на нужной глубине;
• Затяните винт муфты.

Блок крепления

Электрический ПЛМ крепится к транцу лодки при помощи узла, соединяющего в себе:

• транцевое крепление (две струбцины с рамами из усиленного нейлона и металлическими зажимными винтами);
• механизм изменения наклона стойки;
• регулятор усилия поворота мотора.

Установка мотора потребует всего несколько минут:

• заведите транец в зазор струбцин;
• затяните винты, добиваясь одинакового прижимного усилия на каждом из них.

Снятие мотора производится в обратном порядке. Обе операции делаются вручную, без применения инструментов.

Механизм изменения наклона стойки позволяет установить мотор в одно из 10 положений с шагом в 10 градусов. Два крайних положения – горизонтальное (мотор поднят из воды) и вертикальное. Промежуточные положения используются для движения по мелководью или поднятия винта для его обслуживания или очистки от водорослей.

Чтобы изменить наклон:

• Нажмите на рычажок между струбцинами;
• Установите стойку в нужное положение;
• Отпустите рычажок.

О фиксации стойки вы узнаете по характерному щелчку, с которым фиксаторы входят в отверстия на корпусе блока крепления.

Для изменения усилия поворота мотора затяните или отпустите винт в верхней части блока крепления. Увеличение усилия удобно при длительном движении в одном направлении. Низкое сопротивление облегчает маневрирование.

Технические характеристики

Модель имеет 8 передач:

• 5 передних;
• 3 задние.

Это позволяет плавно регулировать скорость движения судна в широких пределах. Параметры работы мотора на максимальной передаче:

• тяговое усилие 46 lbs или 21 кг;
• мощность 480 Вт;
• потребляемый ток 40 А;
• частота вращения двигателя 1300 об/мин.

Электрический лодочный мотор работает от гелевого или AGM аккумулятора с напряжением 12 В и рекомендованной емкостью 120 А*ч, к которому он подключается с помощью кабеля длиной 1,25 м.

АКБ накапливает примерно 1,5 кВт*ч энергии. Этого достаточно, чтобы двигаться на максимальной скорости около 3 часов (ориентировочно 24 км на спокойной воде в безветренную погоду).

Fisher 46 имеет очень небольшой вес, всего 7,8 кг. Он очень компактный. Его размеры:

• Высота стойки – 92 см;
• Полная высота– 123 см.

Электрический мотор

Электродвигатель с графитными щетками располагается в не подверженном коррозии алюминиевом корпусе и надежно защищен от воды. Во время движения он находятся под водой, что имеет ряд преимуществ:

• Охлаждение набегающим потоком воды позволяет снизить температуру двигателя, особенно при движении лодки на максимальной скорости.
• Дает возможность установить винт непосредственно на валу двигателя. Это минимизирует количество передаточных элементов и снижает риск поломки узла.

Винт

Мотор укомплектован двумя гребными винтами:

• Трехлопастным диаметром 8,6 дюймов;
• Двухлопастным диаметром 10,25 дюймов.

Вместе с каждым лодочным винтом поставляется комплект для его монтажа. Вам не придется использовать другие инструменты.

Двухлопастной винт эффективнее, чем трехлопастной, и экономнее расходует заряд аккумулятора, но его лопасти испытывают большие нагрузки при одинаковых скоростях.

Винты производятся из ударопрочного пластика. Он идеально сочетает прочность и гибкость. При небольших ударах об элементы дна лопасти слегка сгибаются, а при сильных ударах ломаются или лопасти, или шпонка. Двигатель при этом не повреждается. Чтобы продолжить движение, достаточно заменить недорогой винт или шпонку.

Для установки гребного винта:

• Установите в отверстие вала двигателя шпонку.
• Наденьте винт на вал. При этом шпонка должна попасть в пазы на винте.
• Установите шайбу и гаечным ключом закрутите гайку.

Индикатор заряда

На верхней панели корпуса Fisher 46 находится индикатор заряда аккумулятора. Информация на нем отображается в интуитивно понятной форме, а благодаря светодиодной подсветке, заметить снижение напряжения АКБ можно даже в полной темноте. Индикатор разделен на две зоны:

• Зеленая – безопасный уровень;
• Красная – низкое напряжение батареи.

Индикатор позволяет избежать глубокого разряда тягового гелевого аккумулятора.